密封性检测之进气歧管真空度检测

2017-09-05 作者:爱格森 浏览数:
        进气歧管真空度也称为进气管负压,它是指进气管内的进气压力与外界大气压之差。发动机进气管真空度随活塞汽缸组的磨损而变化,并与配气机构零件的技术状况以及点火系统的调整有关。进气歧管真空度的检测能直接反映进气系统的密封性。   
       
        1.真空表结构及原理   
       
        发动机专用真空表的表头结构与汽缸压力表的表头结构相同,当表头弯管内被抽成真空时,弯管在真空的作用下更加弯曲,从而带动杠杆、齿轮机构驱动指针动作,在表盘上指示出真空度值。真空表量程通常为0~101.325kPa,精度在±0.15kPa之间。汽油机负荷的调整是依靠节气门控制进入汽缸混合汽的量来改变发动机的输出功率。怠速时,节气门开度小,进气节流作用大,进气管中的真空度较高;节气门全开时,进气管中的真空度较小。由于怠速时进气管真空度高(化油器式发动机为57~70kPa)且比较稳定,并对因进气管汽缸密封性不良引起的真空度下降较为敏感,因此常在怠速条件下检测进气管的真空度。   

        2.真空度检测方法及结果分析   

        检测进气管真空度的真空表由表头和软管构成,软管一端固定在真空表上,另一端可连接在进气管的检测孔上。其检测步骤如下:

        ①发动机预热至正常工作温度;
        ②将真空表软管与进气歧管上的检测孔相连;
        ③变速器置于空挡,发动机怠速稳定运转;
        ④在真空表上读取真空度读数。

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